Роликовый подшипник RN334-E-MPBX
Подшипник RN334-E-MPBX — это импортный роликовый радиальный подшипник, однорядный, обозначение основновного исполнения 334, размер 170*318*72 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: FAG
Внутренний диаметр: 170 мм
Наружный диаметр: 318 мм
Ширина: 72 мм
Масса: 25.7 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации и аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
Написать в Телеграм, WhatsApp +7 (977) 089-51-20
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника RN334-E-MPBX
Производитель FAG
Немецкий производитель FAG – это компания, основанная в далеком 1883 году. Этот производитель стоял у истоков серийного производства шариковых подшипников качения, так как именно она первой начала шлифовать шарики при помощи специального станка собственной разработки. В 1886 году бренд выпустил первые опоры качения и с тех пор больше не покидал десятку мировых лидеров своей индустрии. С 1905 года фирма зарегистрировала торговую марку FAG, которая была независимой почти столетие. Только в 2001 году производитель объединился с компанией INA и стал частью концерна Schaeffler KG.
Прочие характеристики:
- Количество дорожек качения: 1
- Размер (X): 50
- Размер (Ba): 67.7
- Уплотнение: нет
- Размер (d1): 237 мм
- Размеры. мм: 170x318x72
Габаритные и посадочные размеры:
- Наружный диаметр (Ew): 318 мм.
- Радиус наружней фаски: 4 мм.
- Масса: 25.7 кг
- Ширина (высота) (B): 72 мм
- Высота. мм: 72
- Внешний диаметр: 318 мм
- Внутренний диаметр: 170 мм
Пропускная способность:
- Грузоподъемность статическая: 1220 кн
- Грузоподъемность динамическая: 965 кн
Классификация:
- Нагрузка: радиальная
- Основной тип: роликовый радиальный
- Обозначение: rn334-e-mpbx
- Тела качения: ролики
В таблице приведены основные размеры подшипника RN334-E-MPBX, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника RN334-E-MPBX
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| Q334 | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 41.9 |
| N334 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 38.6 |
| NJ334 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 170 | 360 | 72 | 39.62 |
| NH334 | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 361 | 73 | 41.85 |
| NF334 | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 41.7 |
| NU334 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 38.6 |
| QJ 334 | Шариковый подшипник с четырех-точечным контактом. | 170 | 360 | 72 | 41.5 |
| N334 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 38.6 |
| N334EM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 37.9 |
| NUP334 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 170 | 360 | 72 | 40.65 |
| NP 334 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник, два фланца на внутреннем кольце, один фланец + один свободный фланец на внешнем.. | 170 | 360 | 72 | 43.4 |
| NU334EM | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 38.9 |
| NF334 E | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 41.7 |
| NJ334EM | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 39.92 |
| NU334 E | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 170 | 361 | 73 | 38.6 |
| NP334 E | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 43.4 |
| NJ334 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 170 | 361 | 73 | 39.62 |
| NH334 E | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 361 | 73 | 41.85 |
| NUP334EM | Роликовый радиальный подшипник, однорядный. | 170 | 360 | 72 | 38.84 |
| NU 334 M | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 38 |
| NUP334 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 170 | 361 | 73 | 40.65 |
| N 334 ECM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, внутреннее кольцо имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 37.14 |
| N334-E-M1 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 37.9 |
| N334-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| QJ 334 N2 | Шариковый подшипник с четырех-точечным контактом. Два смещенных на 180° стопорных паза на наружной поверхности наружного кольца подшипника. | 170 | 360 | 72 | 41.5 |
| NU334-E-M6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NJ334-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NU334-E-M1 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 38 |
| NU 334 ECM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 37.639 |
| NJ334-E-M1 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 170 | 360 | 72 | 38.6 |
| QJ 334 N2MA | Шариковый подшипник с четырехточечным контактом. Два смещенных на 180° стопорных паза на наружной поверхности наружного кольца подшипника. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. | 170 | 360 | 72 | 41.5 |
| QJ 334 N2 M | Шариковый подшипник с четырех-точечным контактом. Два смещенных на 180° стопорных паза на наружной поверхности наружного кольца подшипника. | 170 | 360 | 72 | 41.5 |
| NU 334 ECMA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NU334-E-MPA | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NU334-E-MA6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NJ334-E-MA6 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| NJ334-E-MPA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 170 | 360 | 72 | 37.5 |
| QJ334-N2-MPA | Два смещенных на 180° стопорных паза на наружной поверхности наружного кольца подшипника. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 170 | 360 | 72 | 38.4 |
| N334-E-TB-M1 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 170 | 360 | 72 | 37.9 |
| NU334-E-TB-M1 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 170 | 360 | 72 | 38 |
Модификации подшипника RN334-E-MPBX - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.