Подшипники отечественные шариковые радиальные

Радиальные шарикоподшипники отечественного производства, являются наиболее распространенным типом подшипников, которые в основном используются для чисто радиальных нагрузок, но также могут выдерживать радиальные нагрузки при небольшой осевой нагрузке.
Коэффициент трения радиального шарикоподшипника мал, но предельная скорость высока.
Структура шарикоподшипника с глубоким желобом проста, а производственные затраты низкие, широко используются в трансмиссии, приборостроении, двигателях, бытовой электротехнике, двигателях внутреннего сгорания, транспортных средствах, сельскохозяйственной технике, строительной технике и машиностроении.

Номер	Тип	d,мм	D,мм	B,мм	m,кг
12		12	22	10	0.016
13		3	9	3	0
14		4	12	4	0.0023
15		15	28	12	0.026
16		6	17	6	0.008
17		17	32	14	0.04
18		8	22	7	0.01
19		9	24	7	0.02
23		3	10	4	0
24		4	13	5	0
25		25	42	20	0.113
26		6	19	6	0.01
27		7	22	7	0.01
28		8	24	8	0.018
29		9	26	8	0.02
33		3	13	5	0.003
34		4	16	5	0.01
35		35	55	25	0.219
36		6	22	7	0.014
37		7	26	9	0.026
38		8	28	9	0.029
39		9	30	10	0.035
45	Однорядный	45	68	32	0.427
62	Однорядный	2	7	2.5	0.0005
64	Однорядный	4	7	2	0.0006
69	Однорядный	9	14	3	0.002
76	Однорядный	6	10	2.50	0
82	Однорядный	2	5	2.5	0.0005
89		9	22	7	0.01
100	Комплектный, с сепаратором	10	26	8	0.019
101	Комплектный, с сепаратором	12	28	8	0.02
102	Комплектный, с сепаратором	15	32	9	0.03
103	Комплектный, с сепаратором	17	35	10	0.04
104	Комплектный, с сепаратором	20	42	12	0.07
105	Комплектный, с сепаратором	25	47	12	0.082
106	Комплектный, с сепаратором	30	55	13	0.119

Показано 1 - 36 из 1000 подшипников

Однорядные радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто используемыми типами подшипников. Простые в настройке, нечувствительные к работе, подходящие для высоких и очень высоких скоростей, они используются по-разному.

Конструкция с глубокими канавками позволяет воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки в обоих направлениях.

Однорядные радиальные шарикоподшипники имеют стандартные сепараторы из штампованной стали или латунного листа. В качестве альтернативы доступны сепараторы из пластика, фенольной смолы или цельной обработанной латуни.

Для герметизации радиальных шарикоподшипников они могут быть оснащены защитными дисками или уплотнениями с одной или обеих сторон. Также возможно сочетание того и другого. Также имеется выбор специальных уплотнений и крышек для особых условий эксплуатации, например, для высоких скоростей и температур, если требуется герметичное уплотнение, если требуется функция фильтрации непосредственно на подшипнике качения или определение скорости.

Также доступны радиальные шарикоподшипники с кольцевой канавкой на наружном кольце.

Двухрядный радиальный шарикоподшипник
Двухрядные радиальные шарикоподшипники аналогичны по конструкции однорядным радиальным шарикоподшипникам и используются в тех случаях, когда грузоподъемность однорядной конструкции недостаточна. Они имеют такое же отверстие и наружный диаметр и лишь немного шире, благодаря чему гарантируется значительно более высокая упругость.

Однонаправленные осевые радиальные шарикоподшипники
Однонаправленные упорные радиальные шарикоподшипники состоят из разъемных элементов, таких как шайба вала, шайба корпуса и шариковое кольцо, и оснащены штампованным сепаратором из листовой стали. С углом контакта 90° они подходят только для поглощения осевых нагрузок. Подшипники поддерживают вал только в одном направлении и подходят для низких скоростей.

Два направления осевых радиальных шарикоподшипников
Осевые радиальные шарикоподшипники с двумя направлениями имеют две шайбы корпуса и два набора шариков, удерживаемых сепараторами, и поэтому могут выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях.