Открыть поиск
Последние статьи
Шариковый подшипник 2310E-2RS1KTN9
Подшипник 2310E-2RS1KTN9 — это импортный шариковый сферический подшипник, двухрядный, обозначение основновного исполнения 2310, размер 50*110*40 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: SKF
Внутренний диаметр: 50 мм
Наружный диаметр: 110 мм
Ширина: 40 мм
Масса: 1.65 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации и аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
Написать в Телеграм, WhatsApp +7 (977) 089-51-20
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Содержание страницы
Таблица размеров и характеристик подшипника 2310E-2RS1KTN9
Производитель SKF
Подшипники SKF значительно улучшили все ключевые аспекты рабочих параметров. В новых подшипниках качения фирма объединила трибологию, применение материалов, оптимизацию конструкции и производственных процессов, а также другие запатентованные знания из полученного опыта.
Исходные данные для расчета:
- Расчетный коэффициент (e): 0.24
- Расчетный коэффициент (Y0): 2.8
- Расчетный коэффициент (Y1): 2.6
- Расчетный коэффициент (Y2): 4.1
- Расчетный коэффициент (kr): 0.05
Габаритные и посадочные размеры:
- Ширина (высота) (B): 40 мм
- Масса: 1.65 кг
- Ширина наружной обоймы (C): 40 мм
- Высота. мм: 40
- Внешний диаметр: 110 мм
- Внутренний диаметр: 50 мм
Прочие характеристики:
- Размер (D1): 95.2 мм.
- Размер (r1 min.): 2 мм
- Размер (r2 min.): 2 мм
- Размер сопряженных деталей (da max): 62.5
- Размер сопряженных деталей (Da max.): 99
- Размер сопряженных деталей (ra max.): 2
- Уплотнение: нет
- Размер сопряженных деталей (da min.): 61
- Размер (d2): 62.9 мм.
- Количество дорожек качения: 2
- Граничная нагрузка по усталости (Pu): 0.72
- Грузоподъемность динамическая: 43.6 кн
- Размеры. мм: 50x110x40
Классификация:
- Нагрузка: радиальная
- Тип: сферический
- Основной тип: шариковый радиальный сферический
- Обозначение: 2310e-2rs1ktn9
- Тела качения: шарики
Пропускная способность:
- Частота вращения предельная: 4000 об/мин
- Грузоподъемность статическая: 14 кн
В таблице приведены основные размеры подшипника 2310E-2RS1KTN9, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника 2310E-2RS1KTN9
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 2310 | Основное исполнение. | 50 | 110 | 40 | 1.65 |
| 2310S | Только для внутреннего и наружного колец. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| 2310 K | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.65 |
| NH2310 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.915 |
| 2310 M | Только для внутреннего и наружного колец. | 50 | 110 | 40 | 1.8 |
| N 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 50 | 95 | 40 | 1.67 |
| NF2310 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
| N2310E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 50 | 110 | 40 | 1.79 |
| 2310SK | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| NJ2310E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.807 |
| 2310G15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.62 |
| NU2310E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.787 |
| NJ 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| NU 2310 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| NU2310R | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| NJ2310R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| 2310KG15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| 2310-2RS | Только для внутреннего и наружного колец. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. | 50 | 110 | 40 | 1.64 |
| NUP2310R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| 2310-TVH | Только для внутреннего и наружного колец. Твердая клетка из полиамида, армированного стекловолокном PA66. | 50 | 110 | 40 | 1.64 |
| NUP 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| NUP2310E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.841 |
| NH2310 E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.915 |
| SL19 2310 | Специальный шариковый подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.81 |
| NU 2310 M | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.877 |
| NJ2310 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| NU2310 ET | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| NJF2310 V | Бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.81 |
| 2310EEG15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.89 |
| NJ2310-VH | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Неразборный бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
| NU2310EG15 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| NJ2310 EMA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 2.01 |
| ZSL19 2310 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| NUP2310 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| NJ2310EG15 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| RUS2310ED2 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 65 | 110 | 80 | 2.6 |
| NJG 2310 VH | Неразборный бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
| UKX10+H2310 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 50 | 100 | 33 | 1.22 |
| 2310-2RSTN9 | Только для внутреннего и наружного колец. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. Литой сепаратор из стекло-наполненного полиамида. | 50 | 110 | 40 | 1.65 |
| NU2310-E-M6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.9 |
Модификации подшипника 2310E-2RS1KTN9 - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.