Роликовый подшипник ZSL19 2310
Подшипник ZSL19 2310 — это импортный роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный, обозначение основновного исполнения 2310, размер 50*110*40 мм.
Стандарт: ISO
Бренды: INA, NBS
Внутренний диаметр: 50 мм
Наружный диаметр: 110 мм
Ширина: 40 мм
Масса: 1.76 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации, аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника ZSL19 2310
Производитель NBS
NBS (New Bearing Solutions) — итальянский производитель и поставщик подшипников и компонентов для различных отраслей промышленности. Компания специализируется на высококачественных подшипниках для машиностроения, транспортного оборудования и автоматизированных систем. Продукция NBS известна точностью изготовления и устойчивостью к высоким нагрузкам.
Габаритные и посадочные размеры:
- Внутренний диаметр (F) - 60.72 мм.;
- Внутренний диаметр - 50 мм;
- Внешний диаметр - 110 мм;
- Высота. мм - 40;
- Масса - 1.76 кг;
- Ширина наружной обоймы (C) - 40 мм;
- Ширина (высота) (B) - 40 мм.;
Пропускная способность:
- Грузоподъемность динамическая - 219 кн;
- Грузоподъемность статическая - 202 кн;
- Частота вращения предельная - 8 800 об/мин;
Прочие характеристики:
- Количество дорожек качения - 1;
- Уплотнение - нет;
- Размеры. мм - 50x110x40;
- Размер (D1) - 89.7 мм.;
- Расстояние от торца тугого кольца до центра радиуса сферы (S) - 3;
- Размер (d1) - 68.3 мм.;
Классификация:
- Нагрузка - радиальная;
- Основной тип - роликовый радиальный;
- Тела качения - ролики;
- Обозначение - zsl192310;
Производитель INA
Подшипниковая компания INA, подразделение Schaeffler Group. INA занимается производством подшипников качения, подшипников скольжения и линейных компонентов исключительного качества. Подшипниковая компания INA также обеспечивает потребности автомобильной промышленности своей обширной линейкой прецизионных деталей, выбранных для многочисленных внутренних работ автомобильных двигателей, трансмиссий и силовых агрегатов.
Классификация:
- Нагрузка - радиальная;
- Тела качения - ролики;
- Обозначение - zsl192310, zsl19 2310;
- Основной тип - роликовый радиальный;
Габаритные и посадочные размеры:
- d (мм) Внутренний диаметр - 50;
- В (мм) Ширина - 40;
- m (кг) Масса - 1.76;
- D (мм) Наружный диаметр - 110;
- Внутренний диаметр - 50 мм;
- Внешний диаметр - 110 мм;
- Высота. мм - 40;
- Наружный диаметр (D) - 110 мм;
- Ширина (высота) (B) - 40 мм;
- Внутренний диаметр (d) - 50 мм;
Пропускная способность:
- Co (kN) Грузоподъемность статическая - 199.0;
- C (kN) Грузоподъемность динамическая - 219.0;
Прочие характеристики:
- Cur - 37000 n/нагрузка предела усталости радиальная;
- Размеры. мм - 50x110x40;
- Размер (r) - 2 мм;
- m - 1.76 kg;
- Cr - 219000 n;
- C0r - 199000 n;
- nG - 8900 1/min;
- nB - 5800 1/min;
- Размер (D1) - 89.7 мм.;
- Размер (d1) - 68.3 мм.;
- F - 60.72 мм.;
- s - 3 мм./осевое перемещение;
В таблице приведены основные размеры подшипника ZSL19 2310, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника ZSL19 2310
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 2310 | Основное исполнение. | 50 | 110 | 40 | 1.65 |
| 2310S | Только для внутреннего и наружного колец. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| 2310 K | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.65 |
| NH2310 | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.915 |
| N2310E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 50 | 110 | 40 | 1.79 |
| NF2310 | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
| 2310 M | Только для внутреннего и наружного колец. | 50 | 110 | 40 | 1.8 |
| N 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 50 | 95 | 40 | 1.67 |
| 2310SK | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| NJ2310E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.807 |
| NU2310R | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| NJ2310R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| NU 2310 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| NJ 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| 2310G15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.62 |
| NU2310E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.787 |
| NUP 2310 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 50 | 110 | 40 | 1.69 |
| 2310KG15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 50 | 110 | 40 | 1.58 |
| NH2310 E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.915 |
| NUP2310E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 50 | 110 | 40 | 1.841 |
| NUP2310R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 50 | 110 | 40 | 1.76 |
| 2310-TVH | Только для внутреннего и наружного колец. Твердая клетка из полиамида, армированного стекловолокном PA66. | 50 | 110 | 40 | 1.64 |
| 2310-2RS | Только для внутреннего и наружного колец. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. | 50 | 110 | 40 | 1.64 |
| NJ2310-VH | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Неразборный бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
| NU2310 ET | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| NJ2310 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| SL19 2310 | Специальный шариковый подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.81 |
| 2310EEG15 | Только для внутреннего и наружного колец. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.89 |
| NU 2310 M | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.877 |
| NJF2310 V | Бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.81 |
| NU2310EG15 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| NJ2310EG15 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| RUS2310ED2 | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 65 | 110 | 80 | 2.6 |
| NUP2310 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 50 | 110 | 40 | 1.7 |
| NJ2310 EMA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 50 | 110 | 40 | 2.01 |
| NU2310E.TVP | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. Бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| NJ2310E.TVP | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из текстолита. Бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.74 |
| NU2310-E-M6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 50 | 110 | 40 | 1.9 |
| NU 2310 ECP | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. Усиленная конструкция для повышения грузоподъемности, сепаратор из полиамида армированный стекловолокном.. | 50 | 110 | 40 | 1.727 |
| NJG 2310 VH | Неразборный бессепараторный подшипник. | 50 | 110 | 40 | 1.85 |
Модификации подшипника ZSL19 2310 - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.
Аналоги подшипника ZSL19 2310
| Бренд | Номер | d,мм | D,мм | B,мм | Стандарт |
|---|---|---|---|---|---|
| INA | ZSL19 2310 | 50 | 110 | 40 | ISO |
| NBS | ZSL19 2310 | 50 | 110 | 40 | ISO |
Аналог подшипника ZSL19 2310 — это идентичный подшипник по конструктивному исполнению, размерам и характеристикам, изготовленный разными производителями, является полностью взаимозаменяемым.