Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.
| Чертеж | Номер | Тип | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 46115 Л | С углом контакта 26º | 75 | 115 | 20 | 0.78 |
| 116328 | С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом | 140 | 300 | 62 | 24 |
| 46017 | С углом контакта 26º | 7 | 19 | 6 | 0.012 |
| 456705 | Шариковый радиально-упорный | 25 | 42 | 23 | 0.1 |
| 2 436204 К | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 20 | 47 | 28 | 0.20 |
| 4 436205 Е5 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 25 | 52 | 30 | 0.29 |
| 85 276211 Б1Т2 | Шариковый радиально-упорный | 55 | 100 | 21 | 0.763 |
| 176356 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 280 | 580 | 108 | 157 |
| 8 436210 Е | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 50 | 90 | 40 | 0.94 |
| Т 46122 Л | С углом контакта 26º | 110 | 170 | 28 | 2.41 |
| 66409 | С углом контакта 36º | 45 | 120 | 29 | 1.8 |
| 1036934К | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 170 | 230 | 28 | 2.81 |
| 1046918К | С углом контакта 26º | 90 | 125 | 18 | 0.559 |
| 12-246111 К | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 55 | 90 | 36 | 0.888 |
| 4 336107 К | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 12º | 35 | 62 | 28 | 0.50 |
| 46130 Л | С углом контакта 26º | 150 | 225 | 35 | 2.98 |
| 6 46117 Л | С углом контакта 26º | 85 | 130 | 22 | 0.915 |
| 176101 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 12 | 28 | 8 | 0.027 |
| 266217 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 36º | 85 | 150 | 56 | 4.42 |
| 4 46202 | С углом контакта 26º | 15 | 35 | 11 | 0.04 |
| 1036904 КЕ | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 20 | 37 | 9 | 0.04 |
| 2 36100 К | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 10 | 26 | 8 | 0.02 |
| 2 436206 Е4 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 30 | 62 | 32 | 0.38 |
| 36107 Е | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 35 | 62 | 14 | 0.15 |
| 4 6023 ЕТП | Разъемные со съемным наружным кольцом с углом контакта 12º | 3 | 10 | 4 | 0 |
| 46217 | С углом контакта 26º | 85 | 150 | 28 | 2.21 |
| 176236 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 180 | 320 | 52 | 20.4 |
| 236213 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 12º | 65 | 120 | 46 | 1.98 |
| 1036920 | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 100 | 140 | 20 | 0.84 |
| 2 46210 Л | С углом контакта 26º | 50 | 90 | 20 | 0.45 |
| 276207Б1Т | Шариковый радиально-упорный | 35 | 72 | 17 | 0.345 |
| 36 126205 Ю1П | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 25 | 52 | 15 | 0.14 |
| 46027К | С углом контакта 26º | 7 | 22 | 7 | 0.013 |
| 6 276209 Р2 | Шариковый радиально-упорный | 45 | 85 | 19 | 0.552 |
| 176222 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 110 | 200 | 38 | 5.6 |
| 446126 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 130 | 200 | 66 | 8.28 |
Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.