Подшипники отечественные шариковые радиально-упорные

Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.

Номер	Тип	d,мм	D,мм	B,мм	m,кг
446113	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º	65	100	36	0.9
5 46215 Е5	С углом контакта 26º	75	130	25	1.28
6-256500	Шариковый радиально-упорный	10	30	14	0.054
8 46217 Е	С углом контакта 26º	85	150	28	1.82
4 46217 Е	С углом контакта 26º	85	150	28	1.82
85 176226 ДТ1	С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом	130	230	40	7.20
346230	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 26º	150	270	90	19.5
А-276218БТ2	Шариковый радиально-упорный	90	160	30	2
6 256500 К	Шариковый радиально-упорный	10	30	14	0.05
8 46314 Л	С углом контакта 26º	70	150	35	3.30
8 776700 Х	Шариковый радиально-упорный	10	41	22.40	0.14
336226К	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 12º	130	230	80	12.4
36219К6	Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º	95	170	32	2.63
8 46307 Л	С углом контакта 26º	35	80	21	0.54
70468/850Л	Шариковый радиально-упорный	850	1030	57	107.2
5 66207 Е	С углом контакта 36º	35	72	17	0.29
6 846226 Л	Шариковый радиально-упорный	130	230	120	22.10
8 46215 Е2	С углом контакта 26º	75	130	25	1.28

Показано 5437 - 5454 из 5454 подшипников

Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.