Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.
| Чертеж | Номер | Тип | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 436211 Е5 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 55 | 110 | 42 | 1.20 |
| 66317 АЛ1 | С углом контакта 36º | 85 | 180 | 41 | 5.06 |
| 2 436109 КЕ | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 45 | 75 | 32 | 0.52 |
| 2-46126 К | С углом контакта 26º | 130 | 200 | 33 | 3.25 |
| 4 1076095 ЮТП | Разъемный со съемным внутренним кольцом, с углом контакта 12º | 5 | 13 | 4 | 0 |
| 5 446207 Е3 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 35 | 72 | 34 | 0.58 |
| 5-46124 К | С углом контакта 26º | 120 | 180 | 28 | 2.22 |
| 776900 ХК1 | Шариковый радиально-упорный | 11.6 | 46.012 | 29 | 0.22 |
| А 126130 Р2 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 150 | 225 | 35 | 5.2 |
| Т-46109 Е | С углом контакта 26º | 45 | 75 | 16 | 0.243 |
| 456805 | Шариковый радиально-упорный | 25 | 32 | 8.5 | 0.02 |
| 2 46211 Е | С углом контакта 26º | 55 | 100 | 21 | 0.60 |
| 4 1646094 Ю1Т | Шариковый радиально-упорный | 4 | 11 | 4 | 0.0019 |
| 4 46111 Е5 | С углом контакта 26º | 55 | 90 | 18 | 0.44 |
| 8 46118 Л | С углом контакта 26º | 90 | 140 | 24 | 1.19 |
| 246216 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 80 | 140 | 52 | 3.68 |
| 1036920 К6Е | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 100 | 140 | 20 | 0.842 |
| 2-1006095 ЕУП | Разъемные со съемным наружным кольцом с углом контакта 12º | 5 | 13 | 4 | 0.0016 |
| 22-46112 ЕУ | С углом контакта 26º | 60 | 95 | 18 | 0.388 |
| 466322 Л1 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 36º | 110 | 240 | 100 | 22.30 |
| 6 36205 Е3 | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 25 | 52 | 15 | 0.12 |
| 66408 АЛ9 | С углом контакта 36º | 40 | 110 | 27 | 1.43 |
| 666322 Л1 | Шариковый радиально-упорный | 110 | 240 | 150 | 29.50 |
| А 126210 Р1 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 50 | 90 | 20 | 0.6206 |
| 4 36130 Л | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 150 | 225 | 35 | 4.97 |
| 446226 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 130 | 230 | 80 | 12.4 |
| 2 36205 Л | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 12º | 25 | 52 | 15 | 0.12 |
| 36126 Л | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 130 | 200 | 33 | 3.9 |
| 5 176222 Л1Т | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 110 | 200 | 38 | 5.90 |
| 5 46205 Е3 | С углом контакта 26º | 25 | 52 | 15 | 0.14 |
| АВ-116209Д1Т1 | С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом | 45 | 85 | 19 | 0 |
| 336107К | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 12º | 35 | 62 | 28 | 0.32 |
| 36311К | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 55 | 120 | 29 | 1.55 |
| 5 46115 Л | С углом контакта 26º | 75 | 115 | 20 | 0.78 |
| 116328 | С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом | 140 | 300 | 62 | 24 |
| 46017 | С углом контакта 26º | 7 | 19 | 6 | 0.012 |
Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.