Роликовый подшипник NU 256 MA
Подшипник NU 256 MA — это импортный роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный, обозначение основновного исполнения 256, размер 280*500*80 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: SKF
Внутренний диаметр: 280 мм
Наружный диаметр: 500 мм
Ширина: 80 мм
Масса: 71.5 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации, аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника NU 256 MA
Производитель SKF
Подшипники SKF значительно улучшили все ключевые аспекты рабочих параметров. В новых подшипниках качения фирма объединила трибологию, применение материалов, оптимизацию конструкции и производственных процессов, а также другие запатентованные знания из полученного опыта.
Габаритные и посадочные размеры:
- d (мм) Внутренний диаметр - 280;
- D (мм) Наружный диаметр - 500;
- m (кг) Масса - 71.5;
- В (мм) Ширина - 80;
- Наружный диаметр (D) - 500 мм;
- Внутренний диаметр - 500 мм;
- Внешний диаметр - 280 мм;
- Высота. мм - 80;
- Масса - 71.5 кг;
- Внутренний диаметр (d) - 280 мм;
- Ширина (высота) (B) - 80 мм;
Прочие характеристики:
- Размер сопряженных деталей (db min) - 344 мм;
- Da max. - 480 мм;
- da min. - 300 мм;
- F - 340 мм;
- s - 3.8 мм;
- r1.2 min. - 5 мм;
- Pu (N) Предел усталостной прочности - 153000;
- Размеры. мм - 500x280x80;
- Граничная нагрузка по усталости (Pu) - 156 кн;
- Размер (D1) - 417 мм;
- Размер сопряженных деталей (da max) - 333 мм;
- Размер сопряженных деталей (ra max.) - 4 мм;
Пропускная способность:
- Номинальная частота вращения - 1400 об/мин;
- Предельная частота вращения - 1900 об/мин;
- Co (kN) Грузоподъемность статическая - 1700;
- C (kN) Грузоподъемность динамическая - 1140;
- n oil (1/min) Ном. частота вращен. при жидк. смазке - 1400;
- n grease (1/min) Ном. частота вращен. при пластич. смазке - 1100;
- Динамическая грузоподъемность (C) - 1190 кн;
- Статическая грузоподъемность (C0) - 1800 кн;
Исходные данные для расчета:
- Расчетный коэффициент (kr) - 0.15;
Классификация:
- Тела качения - шарики;
- Обозначение - nu 256 ma;
- Основной тип - шариковый упорный;
- Нагрузка - осевая;
В таблице приведены основные размеры подшипника NU 256 MA, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника NU 256 MA
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 256W | Только для внутреннего и наружного колец. Максимальная грузоподъемность, паз для ввода шариков. | 280 | 500 | 80 | 66.8 |
| 256К | Только для внутреннего и наружного колец. | 280 | 500 | 80 | 64.1 |
| N256 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 280 | 500 | 80 | 72.7 |
| NF256 | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 280 | 500 | 80 | 78 |
| NU256 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 280 | 500 | 80 | 72.7 |
| NJ256 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 74.61 |
| NH256 | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 280 | 500 | 80 | 79.85 |
| N256 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 280 | 500 | 80 | 72.7 |
| NP 256 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник, два фланца на внутреннем кольце, один фланец + один свободный фланец на внешнем.. | 280 | 500 | 80 | 81 |
| NUP256 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 280 | 500 | 80 | 76.55 |
| NU256 E | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 280 | 500 | 80 | 72.7 |
| NP256 E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 280 | 500 | 80 | 81 |
| NJ256 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 74.61 |
| NF256 E | Роликовый радиальный цилиндрический подшипник, однорядный. | 280 | 500 | 80 | 78 |
| NUP256 E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 280 | 500 | 80 | 76.55 |
| NJ 256 MA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, наружное кольцо - один борт. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. | 280 | 500 | 80 | 73 |
| NU256-E-M1 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 280 | 500 | 80 | 72.1 |
| NJ256-E-M6 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 71.8 |
| NU256-E-M6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 280 | 500 | 80 | 71.8 |
| NJ256-E-MA6 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 71.8 |
| NU256-E-MA6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 280 | 500 | 80 | 71.8 |
| NU256-E-TB-M1 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 280 | 500 | 80 | 72.1 |
| NJ256-E-M6+HJ256-E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 78.3 |
| NJ256-E-MA6+HJ256-E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 280 | 500 | 80 | 78.3 |
Модификации подшипника NU 256 MA - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.