Подшипники отечественные шариковые радиально-упорные

Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.

Номер	Тип	d,мм	D,мм	B,мм	m,кг
266224	Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 36º	120	215	80	10.96
346112	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 26º	60	95	36	0.92
366307	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 36º	35	80	42	0.92
466156	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 36º	280	420	130	0
466413	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 36º	65	160	74	6.8
176901 К	С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом	23	37	12	0.095
2 46118 Е5	С углом контакта 26º	90	140	24	1.19
24 246110 К	Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º	50	80	32	0.54
24 846116 Е1	Шариковый радиально-упорный	80	125	66	3
2В0-26315 Л	Неразъемный со скосом на наружном и внутреннем кольцах, с углом контакта 40º	75	160	37	3.482
2В0-466409 Д	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 36º	45	120	58	0.361
3056218 Л1	Шариковый радиально-упорный	90	160	52.40	4.11
36307К	Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º	35	80	21	0.507
366316 Л5У	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 36º	80	170	78	8.7
4 6028 Е1У	Разъемные со съемным наружным кольцом с углом контакта 12º	8	24	8	0.01
436232К	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º	160	290	96	30.8
461/750	Шариковый радиально-упорный	750	920	78	110.8
5 1116095 КУ	С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом	5	13	4	0
5 46132 Л	С углом контакта 26º	160	240	38	6.10
6100 Е	Разъемные со съемным наружным кольцом с углом контакта 12º	10	16	8	0.005
66332К	С углом контакта 36º	160	340	68	34.3
2Т 246215 Л	Шариковый радиально-упорный	75	130	50	2.40
36219	Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º	95	170	32	2.63
116234	С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом	170	310	52	19.3
176160	С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом	300	460	74	48.3
246303	Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º	17	47	28	0.244
266416	Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 36º	80	200	96	14.5
346232	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 26º	160	290	96	30.8
366152	Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 36º	260	400	130	0
446136	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º	180	280	92	18.18
446218	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º	90	160	60	4.52
446317	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º	85	180	82	9.68
466416	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 36º	80	200	96	14.5
1036872 Л	Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º	360	440	38	12.70
1046934К	С углом контакта 26º	170	230	28	2.81
2 436105 КЕ	Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º	25	47	24	0.24

Показано 4681 - 4716 из 5454 подшипников

Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.