Шариковый подшипник 2315-K-M-C3
Подшипник 2315-K-M-C3 — это импортный шариковый сферический подшипник, двухрядный, обозначение основновного исполнения 2315, размер 75*160*55 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: FAG
Внутренний диаметр: 75 мм
Наружный диаметр: 160 мм
Ширина: 55 мм
Масса: 5.21 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации, аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника 2315-K-M-C3
Производитель FAG
Немецкий производитель FAG – это компания, основанная в далеком 1883 году. Этот производитель стоял у истоков серийного производства шариковых подшипников качения, так как именно она первой начала шлифовать шарики при помощи специального станка собственной разработки. В 1886 году бренд выпустил первые опоры качения и с тех пор больше не покидал десятку мировых лидеров своей индустрии. С 1905 года фирма зарегистрировала торговую марку FAG, которая была независимой почти столетие. Только в 2001 году производитель объединился с компанией INA и стал частью концерна Schaeffler KG.
Прочие характеристики:
- m - 5.21 kg;
- Основные размеры по DIN 630. с коническим отверстием. конусность 1 - 12;
- da min. - 87 мм.;
- Размер (r) - 2.1 мм.;
- Y2 - 2.54;
- Y1 - 1.64;
- Da max. - 148 мм;
- nB - 6700 1/min;
- nG - 6000 1/min;
- Cur - 2420 n;
- Y0 - 1.72;
- e - 0.38;
- C0r - 42000 n;
- Cr - 124000 n;
- Размер (D1) - 136.7 мм.;
- Размер сопряженных деталей (ra max.) - 2.1 мм.;
- Размер (d1) - 100.5 мм.;
- Размеры. мм - 75x160x55;
Классификация:
- Тип - сферический;
- Основной тип - шариковый радиальный сферический;
- Нагрузка - радиальная;
- Обозначение - 2315-k-m-c3;
- Тела качения - шарики;
Габаритные и посадочные размеры:
- Наружный диаметр (D) - 160 мм;
- Внутренний диаметр (d) - 75 мм;
- Ширина (высота) (B) - 55 мм;
- Высота. мм - 55;
- Внешний диаметр - 160 мм;
- Внутренний диаметр - 75 мм;
В таблице приведены основные размеры подшипника 2315-K-M-C3, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника 2315-K-M-C3
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 2315 | Основное исполнение. | 75 | 160 | 55 | 4.77 |
| 2315S | Только для внутреннего и наружного колец. | 75 | 160 | 55 | 4.77 |
| N 2315 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 75 | 160 | 55 | 4.77 |
| C 2315 | Тороидальный подшипник CARB. | 75 | 160 | 55 | 5.3 |
| 2315 K | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 75 | 160 | 55 | 4.7 |
| 2315 M | Только для внутреннего и наружного колец. Твердый латунный сепаратор с шариковой направляющей. | 75 | 160 | 55 | 5.3 |
| NH2315 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5.43 |
| 2315SK | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 75 | 160 | 55 | 4.77 |
| NJ2315E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5.08 |
| NU2315R | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 75 | 160 | 55 | 5 |
| NJ2315R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 75 | 160 | 55 | 5 |
| 2315 KM | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 75 | 160 | 55 | 0 |
| NU 2315 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 75 | 160 | 55 | 4.91 |
| NJ 2315 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 75 | 160 | 55 | 4.91 |
| NU2315E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5 |
| NUP 2315 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 75 | 160 | 55 | 4.91 |
| C 2315 K | Тороидальный подшипник CARB. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 75 | 160 | 55 | 5.3 |
| NU2315EM | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 75 | 160 | 55 | 6 |
| NUP2315R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 75 | 160 | 55 | 5 |
| 2315-2RS | Только для внутреннего и наружного колец. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. | 75 | 160 | 55 | 5.13 |
| NH2315 E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5.43 |
| NUP2315E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5.17 |
| NJ2315 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 75 | 160 | 55 | 4.86 |
| NU2315 ET | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 75 | 160 | 55 | 4.86 |
| NJ2315EDF | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 75 | 160 | 110 | 10.5 |
| NJ2315-VH | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Неразборный бессепараторный подшипник. | 75 | 160 | 55 | 5.18 |
| NJF2315 V | Бессепараторный подшипник. | 75 | 160 | 55 | 5.3 |
| SL19 2315 | Специальный шариковый подшипник. | 75 | 160 | 55 | 5.3 |
| NJ2315 EM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 75 | 160 | 55 | 5.62 |
| NU2315EG15 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 75 | 160 | 55 | 4.95 |
| NJ2315EG15 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 75 | 160 | 55 | 5.04 |
| ZSL19 2315 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 160 | 55 | 5.2 |
| NJ2315 EMA | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 75 | 160 | 55 | 5.99 |
| NUP2315 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 75 | 160 | 55 | 4.86 |
| UKX15+H2315 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 75 | 140 | 44 | 3.25 |
| NU 2315 ECP | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. Усиленная конструкция для повышения грузоподъемности, сепаратор из полиамида армированный стекловолокном.. | 75 | 160 | 55 | 4.815 |
| NJG 2315 VH | Неразборный бессепараторный подшипник. | 75 | 160 | 55 | 5.35 |
| NU 2315 ECJ | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, а внутреннее бортов не имеет. Штампованный сепаратор из стального листа. | 75 | 160 | 55 | 4.93 |
| NJ 2315 ECP | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, наружное кольцо имеет два борта, наружное кольцо - один борт. Усиленная конструкция для повышения грузоподъемности, сепаратор из полиамида армированный стекловолокном.. | 75 | 160 | 55 | 5.016 |
| NU2315-E-M6 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 75 | 160 | 55 | 5 |
Модификации подшипника 2315-K-M-C3 - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.