Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.
| Чертеж | Номер | Тип | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 776701 ХУШ | Шариковый радиально-упорный | 12 | 49.40 | 35.40 | 0.34 |
| 4 46206 Е5 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 30 | 62 | 16 | 0.23 |
| 116213 | С разъемным наружным кольцом, с четырехточечным контактом | 65 | 120 | 23 | 1.22 |
| 2 36107 КЕ | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 35 | 62 | 14 | 0.15 |
| 25 276207 Б1Т | Шариковый радиально-упорный | 35 | 72 | 17 | 0.345 |
| 36211 Е1 | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 55 | 100 | 21 | 0.58 |
| 66306 | С углом контакта 36º | 30 | 72 | 19 | 0.383 |
| 346244 | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 26º | 220 | 400 | 130 | 80 |
| 2 436109 К | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 45 | 75 | 32 | 0.52 |
| 2 46115 Л | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 75 | 115 | 20 | 0.78 |
| 4-186713 ЮТ | Шариковый радиально-упорный | 58 | 90 | 8 | 0.1125 |
| 5 46202 Е1УП | С углом контакта 26º | 15 | 35 | 11 | 0.04 |
| 6 46115 Л | С углом контакта 26º | 75 | 115 | 20 | 0.78 |
| 126134 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 170 | 260 | 42 | 8.7 |
| 176116 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 80 | 125 | 22 | 1.08 |
| 446312 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 60 | 130 | 62 | 3.88 |
| 2-436112 КЕ | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 55 | 90 | 36 | 0.832 |
| 2 46108 Е2 | С углом контакта 26º | 40 | 68 | 15 | 0.22 |
| 2 46217 Е | С углом контакта 26º | 85 | 150 | 28 | 1.82 |
| 5 1176724 Р1 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 120 | 200 | 38 | 5.186 |
| 6 46115 АЛ | С углом контакта 26º | 75 | 115 | 20 | 0.78 |
| 66310E5 | С углом контакта 36º | 50 | 110 | 27 | 1.07 |
| 75 176317 ЕШ2 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 85 | 180 | 41 | 4.75 |
| 246201 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 12 | 32 | 20 | 0.08 |
| 1036905К | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 25 | 42 | 9 | 0.04 |
| 336116К | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 12º | 80 | 125 | 44 | 1.75 |
| 4-107609/1.5 ЮУТП | Шариковый радиально-упорный | 1.5 | 5 | 2 | 0.0002 |
| 436215К | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 75 | 130 | 50 | 2.95 |
| 4 306095 ЮТ | Шариковый радиально-упорный | 6 | 22 | 19.3 | 0.0319 |
| 5 176134 Д1Т1 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 170 | 260 | 42 | 7.447 |
| 66306 АК12 | С углом контакта 36º | 30 | 72 | 19 | 0.334 |
| 1046900К | С углом контакта 26º | 10 | 22 | 6 | 0.01 |
| 2 46306 Л | С углом контакта 26º | 30 | 72 | 19 | 0.40 |
| 2-76101 БТ | Разъемный со съемным внутренним кольцом, с углом контакта 12º | 12 | 28 | 8 | 0.0267 |
| 36216 А | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 80 | 140 | 26 | 1.44 |
| 4 390095 | Шариковый радиально-упорный | 5 | 24 | 12 | 0.0232 |
Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.