Радиально-упорные шарикоподшипники, предназначены для удовлетворения требований производителей оригинального оборудования. Эти подшипники имеют угол контакта, который позволяет им выдерживать значительные осевые нагрузки в одном направлении вместе с радиальными нагрузками. Они обычно используются в парах, наборах триплекса, наборах квадруплекса или наборах мультиплекса, поскольку осевая составляющая создается при приложении радиальной нагрузки.
| Чертеж | Номер | Тип | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3086304 Е | Шариковый радиально-упорный | 20 | 52 | 22.20 | 0.25 |
| 4 306095 Ю9Т | Шариковый радиально-упорный | 6 | 22 | 19.3 | 0.0323 |
| 66409 Л | С углом контакта 36º | 45 | 120 | 29 | 1.80 |
| 866256 Л2 | Шариковый радиально-упорный | 280 | 500 | 320 | 27.05 |
| 3056216 К1 | Шариковый радиально-упорный | 80 | 140 | 44.40 | 2.60 |
| 176110 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 50 | 80 | 16 | 0.334 |
| 246232 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 160 | 290 | 96 | 30.8 |
| 336108К | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 12º | 40 | 68 | 30 | 0.39 |
| 46216 АЛ | С углом контакта 26º | 80 | 140 | 26 | 1.68 |
| 46230 Л9 | С углом контакта 26º | 150 | 270 | 45 | 12.90 |
| 236104 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 12º | 20 | 42 | 24 | 0.14 |
| 4 646013 Ю1Т | Шариковый радиально-упорный | 3 | 10.5 | 3 | 0.001 |
| 46240К | С углом контакта 26º | 200 | 360 | 58 | 29 |
| 46309 Е3 | С углом контакта 26º | 45 | 100 | 25 | 0.87 |
| 5 236214 Е | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 12º | 70 | 125 | 48 | 2.19 |
| 176264 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 320 | 580 | 92 | 118 |
| 1126964 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 320 | 440 | 56 | 27.4 |
| 26906 Л | Неразъемный со скосом на наружном и внутреннем кольцах, с углом контакта 40º | 28 | 65 | 30 | 0.318 |
| 4 6023 | Разъемные со съемным наружным кольцом с углом контакта 12º | 3 | 10 | 4 | 0 |
| 4 36105 КЕ | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 25 | 47 | 12 | 0.12 |
| 5 346317 ЕШ2 | Наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами, угол контакта 26º | 85 | 180 | 82 | 8.59 |
| 5-46116 К | С углом контакта 26º | 80 | 125 | 22 | 0.852 |
| 66218 АЛ1 | С углом контакта 36º | 90 | 160 | 30 | 2.57 |
| 46317 Е | С углом контакта 26º | 85 | 180 | 41 | 5.26 |
| 126101 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 12 | 28 | 8 | 0.027 |
| 246330 | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 150 | 320 | 130 | 48.8 |
| 46019К | С углом контакта 26º | 9 | 24 | 7 | 0.018 |
| 5 36201 КЕ | Неразъемный со скосом на наружном кольце, с углом контакта 12º | 12 | 32 | 10 | 0.04 |
| 75 176211 Д1Ш2 | С разъёмным внутренним кольцом, с четырёхточечным контактом | 55 | 100 | 21 | 0.65 |
| 446120 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 26º | 100 | 150 | 48 | 2.58 |
| 1126934 | С разъёмным внутренним кольцом и трёхточечным контактом | 170 | 230 | 28 | 3.62 |
| 2-436104 К5 | Наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами, угол контакта 12º | 20 | 42 | 24 | 0.151 |
| 6 46211 Е5 | С углом контакта 26º | 55 | 100 | 21 | 0.60 |
| 3056219 | Шариковый радиально-упорный | 95 | 170 | 55.60 | 4.60 |
| 236122К | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 12º | 110 | 170 | 28 | 4.04 |
| 246215 АЛУ | Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами, угол контакта 26º | 75 | 130 | 50 | 2.8 |
Радиально-упорные подшипники идеально подходят для использования в коробках передач, насосах, электродвигателях и сцеплениях или других высокоскоростных применениях.
Они обычно используются в сельскохозяйственной технике, автомобильной промышленности, отраслях обработки материалов, станкостроения, сталелитейного производства и ветроэнергетики.
Воспринимают осевые нагрузки только в одном направлении, изготавливаются под разными контактными углами (обычно от 0 до 45 градусов) для передачи нагрузки, действующей на подшипник.