Шариковый подшипник 2211KEEG15
Подшипник 2211KEEG15 — это импортный шариковый сферический подшипник, двухрядный, обозначение основновного исполнения 2211, размер 55*100*25 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: SNR
Внутренний диаметр: 55 мм
Наружный диаметр: 100 мм
Ширина: 25 мм
Масса: 0.79 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Префикс 2 — Только для внутреннего и наружного колец Суффикс G — Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме) Суффикс K — Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации, аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника 2211KEEG15
Производитель SNR
французский производитель подшипников, основанный в 1946 году. Компания специализируется на выпуске подшипников для автомобильной промышленности, аэрокосмической отрасли, железнодорожного транспорта. SNR придерживается высоких стандартов качества, что подтверждается международными сертификатами ISO 9001 и QS 9000.
Классификация:
- Основной тип - шариковый радиальный сферический;
- Тела качения - шарики;
- Нагрузка - радиальная;
- Обозначение - 2211keeg15;
- Тип - сферический;
Прочие характеристики:
- Размеры. мм - 55x100x25;
- Количество дорожек качения - 2;
- Уплотнение - есть;
Габаритные и посадочные размеры:
- Внутренний диаметр - 55.000 мм;
- Внешний диаметр - 100.000 мм;
- Высота. мм - 25.000;
- Ширина (высота) (B) - 25.000 мм.;
- Масса - 0.79 кг;
- Ширина наружной обоймы (C) - 25.000 мм.;
В таблице приведены основные размеры подшипника 2211KEEG15, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника 2211KEEG15
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 2211 | Основное исполнение. | 55 | 100 | 25 | 746 |
| 2211S | Только для внутреннего и наружного колец. | 55 | 100 | 25 | 0.746 |
| 2211K | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 55 | 100 | 25 | 0.763 |
| NH2211 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 55 | 100 | 25 | 0.894 |
| N 2211 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 55 | 100 | 25 | 0.758 |
| N2211E | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 55 | 100 | 25 | 0.76 |
| 2211SK | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 55 | 100 | 25 | 0.746 |
| NJ2211E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 55 | 100 | 25 | 829 |
| NU2211E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 55 | 100 | 25 | 0.812 |
| RUS2211 | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 66.5 | 100 | 25 | 0.61 |
| NJ 2211 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 25 | 0.786 |
| NU 2211 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 55 | 100 | 25 | 0.786 |
| NJ2211R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 25 | 0.806 |
| NU2211R | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 55 | 100 | 25 | 0.806 |
| NUP2211E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 55 | 100 | 25 | 847 |
| NH2211 E | Шариковый сферический подшипник, двухрядный. | 55 | 100 | 25 | 0.894 |
| C 2211 V | Тороидальный подшипник CARB. Бессепараторный подшипник. | 55 | 100 | 25 | 0.82 |
| NUP 2211 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 55 | 100 | 25 | 0.786 |
| NUP2211R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 55 | 100 | 25 | 0.806 |
| NJ2211EG | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 25 | 0.87 |
| NU2211EG | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 25 | 0.87 |
| 2211 TN9 | Только для внутреннего и наружного колец. Литой сепаратор из стекло-наполненного полиамида. | 55 | 100 | 25 | 0.81 |
| 2211-TVH | Только для внутреннего и наружного колец. Твердая клетка из полиамида, армированного стекловолокном PA66. | 55 | 100 | 25 | 0.746 |
| E2.22211 | Подшипник с цементованными роликами и кольцами. | 55 | 100 | 25 | 0.84 |
| 2211-2RS | Только для внутреннего и наружного колец. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. | 55 | 100 | 25 | 0.796 |
| NJ2211 EM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 25 | 898 |
| NCF2211-V | Бессепараторный подшипник. | 55 | 100 | 25 | 0.87 |
| C 2211 KV | Цилиндрический роликоподшипник (или сам подшипник). Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. Бессепараторный подшипник. | 55 | 100 | 25 | 0.81 |
| SL18 2211 | Специальный шариковый подшипник. | 55 | 100 | 25 | 0.87 |
| NUP2211EG | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 25 | 0.87 |
| 2211 ETN9 | Только для внутреннего и наружного колец. Литой сепаратор из стекло-наполненного полиамида. Канавка во внешнем кольце, но без стопорного кольца. | 55 | 100 | 25 | 0.81 |
| NU2211 ET | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 55 | 100 | 25 | 0.783 |
| 2211 KTN9 | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. Литой сепаратор из стекло-наполненного полиамида. | 55 | 100 | 25 | 0.81 |
| NJ2211 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 55 | 100 | 25 | 0.783 |
| NJ2211EG15 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 25 | 0.78 |
| NU2211EG15 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 25 | 0.78 |
| C 2211 TN9 | Тороидальный подшипник CARB. Литой сепаратор из стекло-наполненного полиамида. | 55 | 100 | 25 | 0.8 |
| E2.22211 K | Подшипник с цементованными роликами и кольцами. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 55 | 100 | 25 | 0.84 |
| NUP2211 ET | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 55 | 100 | 25 | 0.783 |
| 2211-K-2RS | Только для внутреннего и наружного колец. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон подшипника. | 55 | 100 | 25 | 0.796 |
Модификации подшипника 2211KEEG15 - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.