Шарнирные подшипники — это ключевой элемент силовых агрегатов самых разных машин. Они работают как опорные узлы для шарнирных поверхностей и обеспечивают плавное, без рывков движение.
Сферические подшипники скольжения устроены максимально просто: всего два элемента — наружное кольцо с цилиндрической посадочной поверхностью и внутреннее кольцо сферической формы.
Для их производства используют прочные высоколегированные стали (ШХ15, ШХ15СГ), что позволяет выдерживать высокие нагрузки и тяжелые условия работы.
| Чертеж | Номер | Тип | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIA50TXE-2LS | Шарнирный | 50 | 0 | 0 | 4.1 |
| ШМ40 ЮТ | Шарнирный | 40 | 62 | 28 | 0.33 |
| AST090 280100 | Шарнирный | 280 | 285 | 100 | 0 |
| GE 017 ECR | Шарнирный | 17 | 30 | 14 | 0.037 |
| GX70S | Шарнирный | 70 | 160 | 42 | 5.37 |
| EGB120100-E40 | Шарнирный | 120 | 125 | 100 | 0.724 |
| EGF10120-E40 | Шарнирный | 10 | 12 | 12 | 0.0038 |
| GE15DO | Шарнирный | 15 | 26 | 12 | 0.026 |
| SA35ES-2RS | Шарнирный | 35 | 55 | 25 | 1.3 |
| GE60XDO-2RS | Шарнирный | 60 | 105 | 63 | 2.4 |
| GEC 340 TXA-2RS | Шарнирный | 340 | 460 | 160 | 82.5 |
| GX 25 F | Шарнирный | 25 | 62 | 16.5 | 0.42 |
| AST11 F15090 | Шарнирный | 15 | 17 | 9 | 0 |
| AST11 F18200 | Шарнирный | 18 | 20 | 20 | 0 |
| AST50 104IB40 | Шарнирный | 165.1 | 0 | 2.5 | 0 |
| ASTEPB 1618-010 | Шарнирный | 16 | 18 | 10 | 0 |
| ASTT90 11050 | Шарнирный | 110 | 115 | 50 | 0 |
| SI 10 | Шарнирный | 10 | 0 | 14 | 0.076 |
| GE55XS/K | Шарнирный | 55 | 90 | 47 | 1.26 |
| PCM 606540 E | Шарнирный | 60 | 65 | 40 | 0.145 |
| Ш180 | Шарнирный | 180 | 260 | 80 | 18.598 |
| AST800 4525 | Шарнирный | 45 | 50 | 25 | 0 |
| EGB1815-E50 | Шарнирный | 18 | 20 | 15 | 0.0047 |
| GE180-SW | Шарнирный | 180 | 280 | 61 | 17.4 |
| GE6FO | Шарнирный | 6 | 16 | 9 | 0.008 |
| GE50/80XDO | Шарнирный | 50 | 80 | 40 | 0.71 |
| PCM 303440 E | Шарнирный | 30 | 34 | 40 | 0.06 |
| ЕШП17 | Шарнирный | 17 | 30 | 10 | 0.048 |
| AST40 F25215 | Шарнирный | 25 | 28 | 21.5 | 0 |
| AST50 72IB64 | Шарнирный | 114.3 | 0 | 4 | 0 |
| ASTB90 F15090 | Шарнирный | 150 | 155 | 90 | 0 |
| ASTB90 F11060 | Шарнирный | 110 | 115 | 60 | 0 |
| ASTT90 F12060 | Шарнирный | 120 | 125 | 60 | 0 |
| GEC360HCS | Шарнирный | 360 | 480 | 160 | 87 |
| GE 030 ES | Шарнирный | 30 | 47 | 22 | 0.14 |
| GX30S | Шарнирный | 30 | 75 | 19 | 0.614 |
Шарнирные подшипники востребованы там, где на узлы действуют повышенные осевые нагрузки. В основном их используют в: авиационной и аэрокосмической технике, сельскохозяйственных машинах, строительной спецтехнике (экскаваторах, самосвалах и другой технике).
Они одинаково хорошо работают как при низких скоростях вращения, так и при периодических колебаниях нагрузки.
Некоторые модели дополнительно покрываются дисульфидом молибдена — это защищает поверхность от быстрого износа. В зависимости от конструкции подшипники могут быть с пазами или без, и важно помнить: кольца из разных комплектов не взаимозаменяемы, поэтому при сборке нужна максимальная точность.
Производство подшипников в России регулируется ГОСТ 3635-78, который задает строгие требования к качеству.
По наличию каналов для смазки различают:
Также подшипники делятся по степени точности (1 и 2 класс), что учитывается при подборе.
Импортные шарнирные подшипники производятся в строгом соответствии с международными стандартами. Это обеспечивает их надежность, долговечность и полную совместимость с техникой разных стран.
ISO 12240 — главный международный стандарт, регулирующий размеры, конструкцию и допуски шарнирных подшипников. Он применяется практически всеми крупными производителями Европы и Азии.
DIN (Германия) — немецкий стандарт, известный своей точностью и строгими требованиями к качеству. Подшипники по DIN отличаются высокой надежностью и длительным сроком службы.
ASTM (США) — американская система, ориентированная на эксплуатацию в тяжелых условиях: высокие температуры, агрессивные среды, повышенные нагрузки.
JIS (Япония) — японский стандарт, отличающийся компактностью и вниманием к деталям. Продукция по JIS ценится за баланс между миниатюрностью и прочностью.
Импортные подшипники, как и российские, различаются по наличию смазочных каналов:
Maintenance-free (без обслуживания) — с тефлоновым или композитным покрытием. Не требуют смазки, идеально подходят для труднодоступных мест.
Lubricated (с обслуживанием) — со смазочными отверстиями и канавками. Применяются там, где важна долговечность при экстремальных нагрузках.
Radial (радиальные) — для восприятия радиальных нагрузок.
Angular contact (с угловым контактом) — работают при комбинированных нагрузках (радиальных + осевых).
Rod ends (наконечники тяг) — подшипники в корпусе с резьбовым хвостовиком, удобные для соединения штоков и рычагов.
Зарубежные производители предлагают разные уровни точности: Standard — для большинства машиностроительных решений. High precision — для авиации, робототехники и других отраслей, где важна максимальная точность.
Простая конструкция — быстрая установка и легкое обслуживание.
Компактность — удобно использовать даже в ограниченном пространстве.
Устойчивость к вибрациям и ударам — надежная работа даже в сложных условиях.
Долговечность — срок службы в 1,5–2 раза выше, чем у подшипников качения.
Защита от среды — спокойно выдерживают пыль, влагу и высокие нагрузки.
В интернет-магазине компании «Детали и механизмы» вы можете заказать качественные шарнирные подшипники с доставкой по Москве и всей России.
Чтобы подобрать подходящую модель, воспользуйтесь таблицей с техническими характеристиками (размеры, стандарты, серии) или обратитесь к менеджерам отдела продаж — они подскажут оптимальный вариант и помогут оформить заказ напрямую со склада.