Корпусный подшипник UK211D1
Подшипник UK211D1 — это импортный корпусный подшипник, однорядный, обозначение основновного исполнения 211, размер 55*100*35 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: NTN
Внутренний диаметр: 55 мм
Наружный диаметр: 100 мм
Ширина: 35 мм
Масса: 1.22 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации, аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника UK211D1
Производитель NTN
Основанная в 1963 году, NTN является одним из крупнейших в мире производителей подшипников. NTN является ведущим поставщиком подшипников для промышленного и автомобильного рынков. NTN также является лидером в разработке высокоточного оборудования в самых современных областях и поставляет продукцию во многие отрасли промышленности, включая автомобильную, строительную технику, ветроэнергетику, а также сталелитейные и бумажные фабрики. Эта компания стала первым японским промышленным производителем, удостоенным престижной премии Деминга за статистический контроль качества.
Классификация:
- Основной тип - шариковый радиальный;
- Тела качения - шарики;
- Обозначение - uk211d1;
- Нагрузка - радиальная;
Прочие характеристики:
- Размеры. мм - 55x100x35;
- Количество дорожек качения - 1;
- Уплотнение - есть;
Габаритные и посадочные размеры:
- Внутренний диаметр - 55.000 мм;
- Внешний диаметр - 100.000 мм;
- Высота. мм - 35;
- Ширина наружной обоймы (C) - 25 мм;
- Масса - 1.26 кг;
- Ширина (высота) (B) - 35 мм;
В таблице приведены основные размеры подшипника UK211D1, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника UK211D1
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 211 | Основное исполнение. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| Q211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.78 |
| 211W | Только для внутреннего и наружного колец. Максимальная грузоподъемность, паз для ввода шариков. | 55 | 100 | 21 | 0.68 |
| 211К | Только для внутреннего и наружного колец. | 55 | 100 | 21 | 0.635 |
| N 211 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Внутреннее кольцо подшипника имеет два борта, наружное - без бортов. | 55 | 100 | 21 | 655 |
| NA211 | Игольчатый роликовый подшипник с размерами по ISO 15. | 55 | 100 | 55.5 | 1.39 |
| US211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 23 | 1.07 |
| SB211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 45.3 | 1.1 |
| UC211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 55.6 | 1.11 |
| ES211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 48.4 | 0.87 |
| SA211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 32.5 | 1.26 |
| N211E | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.64 |
| UK211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 40 | 1.09 |
| EX211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 71.3 | 1.39 |
| 211-Z | Только для внутреннего и наружного колец. Защитная металлическая шайба (бесконтактное уплотнение) с одной стороны подшипника. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| FD211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 32.5 | 1.26 |
| ER211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 55.6 | 1.41 |
| NH211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.737 |
| BL 211 | Узел плавающих подшипников.. | 55 | 100 | 21 | 0.667 |
| QJ 211 | Шариковый подшипник с четырех-точечным контактом. | 55 | 100 | 21 | 0.77 |
| QJF211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.76 |
| YET211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 32.6 | 1 |
| SUC211 | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 55.6 | 0 |
| SA211F | Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 55 | 100 | 32.4 | 1.2 |
| NU211R | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 55 | 100 | 21 | 0.65 |
| NJ211R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 21 | 0.65 |
| 211 NR | Только для внутреннего и наружного колец. Канавка во внешнем кольце, но без стопорного кольца. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| NJ211E | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.648 |
| NU211E | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 665 |
| NF 211 | Внутреннем кольце с двойным фланцем, внешнее с одним.. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| NJ 211 | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 21 | 0.64 |
| NU 211 | Однорядные цилиндрические роликоподшипники. Наружное кольцо подшипника имеет два борта, а внутреннее кольцо бортов не имеет. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| NF211E | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.69 |
| NP 211 | Однорядный цилиндрический роликоподшипник, два фланца на внутреннем кольце, один фланец + один свободный фланец на внешнем.. | 55 | 100 | 21 | 0.719 |
| 211-2Z | Только для внутреннего и наружного колец. Защитные металлические шайбы типа Z с двух сторон подшипника. | 55 | 100 | 21 | 0.66 |
| NUP211E | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 694 |
| NU211EM | Корпусный подшипник, однорядный. | 55 | 100 | 21 | 0.74 |
| NJ211EM | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, наружное - один борт. | 55 | 100 | 21 | 0 |
| NUP211R | Однорядный цилиндрический роликовый подшипник. Наружное кольцо имеет два борта, внутреннее - один борт и одно свободное фланцевое кольцо. | 55 | 100 | 21 | 0.65 |
| ES211G2 | Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). | 55 | 100 | 48.4 | 0.87 |
Модификации подшипника UK211D1 - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.