Шариковый подшипник BD130-1SA
Подшипник BD130-1SA — это импортный шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный, обозначение основновного исполнения 130, размер 130*166*34 мм.
Стандарт: ISO
Бренд: NSK
Внутренний диаметр: 130 мм
Наружный диаметр: 166 мм
Ширина: 34 мм
Масса: 1.451 кг
Стоимость подшипника отправляется по запросу
Узнать цену
Обратите внимание!
Если вы хотите купить подшипник или вас интересует его цена, наличие, срок поставки, модификации и аналоги.
Вы можете связаться с нами по телефону: +7 (495) 255-13-10
Написать в Телеграм, WhatsApp +7 (977) 089-51-20
или отправьте заявку на почту: zakaz@detmeh.ru
Таблица размеров и характеристик подшипника BD130-1SA
Производитель NSK
Компания NSK производит подшипники с 1916 года, являясь пионером в производстве шариковых подшипников в Японии. В настоящее время компания имеет большой опыт производства различных типов подшипников, широко используемых в автомобильной промышленности и машиностроении, а также компонентов мехатронных систем.
Классификация:
- Основной тип: шариковый радиально-упорный
- Тела качения: шарики
- Обозначение: bd130-1sa
- Нагрузка: радиальная и осевая
Прочие характеристики:
- Размеры. мм: 130x166x34
- Количество дорожек качения: 2
- Уплотнение: нет
Габаритные и посадочные размеры:
- Внутренний диаметр: 130 мм
- Внешний диаметр: 166 мм
- Высота. мм: 34
- Ширина наружной обоймы (C): 29.5 мм
- Масса: 1.451 кг
- Ширина (высота) (B): 34 мм
В таблице приведены основные размеры подшипника BD130-1SA, технические характеристики и номинальные значения.
Таблица модификаций подшипника BD130-1SA
| Номер | Технические требования | d,мм | D,мм | B,мм | m,кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 130RF92 | Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 130 | 230 | 79.4 | 14.7 |
| 130RT02 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 230 | 40 | 7.4 |
| 130RU02 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 230 | 40 | 7.4 |
| 130RU30 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 200 | 52 | 6.1 |
| 130RJ92 | Штампованный сепаратор из стального листа. | 130 | 230 | 79.4 | 14.7 |
| 130RJ03 | Штампованный сепаратор из стального листа. | 130 | 280 | 58 | 18.5 |
| 130RF02 | Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 130 | 230 | 40 | 7.4 |
| 130RN30 | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. | 130 | 200 | 52 | 6.1 |
| 130RJ30 | Штампованный сепаратор из стального листа. | 130 | 200 | 52 | 6.1 |
| 130RT03 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 280 | 58 | 18.5 |
| 130RU03 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 280 | 58 | 18.5 |
| 130RT30 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 200 | 52 | 6.1 |
| 130RT92 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 230 | 79.4 | 14.7 |
| 130RF03 | Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 130 | 280 | 58 | 18.5 |
| 130RU92 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 230 | 79.4 | 14.7 |
| 130RJ02 | Штампованный сепаратор из стального листа. | 130 | 230 | 40 | 7.4 |
| 130RN02 | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. | 130 | 230 | 40 | 7.4 |
| 130RN92 | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. | 130 | 230 | 79.4 | 14.7 |
| 130RN03 | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. | 130 | 280 | 58 | 18.5 |
| BT130-1 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 250 | 45 | 9.98 |
| 130RF30 | Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. | 130 | 200 | 52 | 6.1 |
| GAC130T | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 200 | 45 | 5.92 |
| GAC130S | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 200 | 45 | 5.92 |
| IKOS130 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 200 | 47.5 | 5.2 |
| GE130SX | Габаритные размеры отличаются от стандарта ISO или опорные ролики с цилиндрической наружной поверхностью. | 130 | 200 | 45 | 6.1 |
| SB 130A | Цилиндрическое отверстие внутреннего кольца, с установочными винтами (легконагруженного типа).. | 130 | 200 | 110 | 13.8 |
| AR130-31 | Сепаратор в сборе с шариками или роликами. | 130 | 200 | 69 | 0 |
| 130KBE22 | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 130 | 230 | 117.5 | 22.1 |
| AR130-37 | Сепаратор в сборе с шариками или роликами. | 130 | 230 | 95 | 0 |
| 130KBE02 | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. | 130 | 230 | 78.5 | 14.7 |
| 130RUB41 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 210 | 80 | 0 |
| 130RUB32 | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 230 | 80 | 0 |
| 130XRG23 | Нормальный осевой зазор у однорядных радиально-упорных шарикового подшипников для универсальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). Габаритные размеры отличаются от стандарта ISO или опорные ролики с цилиндрической наружной поверхностью. | 130 | 230 | 30 | 5.97 |
| 130TMP12 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 130 | 190 | 45 | 0 |
| 130TMP94 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 130 | 270 | 85 | 0 |
| 130TMP93 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. | 130 | 225 | 58 | 0 |
| 130TAD20 | Механически обработанный сепаратор из текстолита. | 130 | 200 | 84 | 8.58 |
| GEF130ES | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 200 | 110 | 14 |
| GE130-SW | Метрический радиальный сферический подшипник скольжения. Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. | 130 | 200 | 42 | 6.1 |
| SA4-130B | Шариковый радиально-упорный подшипник, двухрядный. | 130 | 200 | 110 | 13.8 |
Модификации подшипника BD130-1SA - это разновидности одного и того же подшипника в рамках производителя, главными отличиями являются методы контроля и технические требования. Основное обозначение содержащее посадочные размеры (d,D,B) не изменяется. Если модификация отличается методами контроля, добавляется префикс, если техническими требованиями, суффиксы.