Подшипники импортные роликовые упорные

Упорные цилиндрические роликоподшипники рассчитаны на большие нагрузки в направлении вала. В зависимости от конструкции подшипника нагрузка может возникать с одной или обеих сторон. Упорные цилиндрические роликоподшипники принципиально отличаются по конструкции от цилиндрических роликоподшипников и состоят из роликовых колец, шайб корпуса, шайб вала и могут быть демонтированы.

Номер	Тип	d,мм	D,мм	B,мм	m,кг
AXS175200	Роликовый упорный	175	199	7.4	300
50TP119	Роликовый упорный	127	203.2	44.45	5.9
89192 M	Одинарный	460	560	60	31.5
AXS150164	Роликовый упорный	150	164	6	100
F-209342.1	Роликовый упорный	15	30	5.55	0.018
RB 90070	Роликовый упорный	900	1050	70	120
811/750 M	Одинарный	750	900	120	155
891/900 M	Одинарный	900	1060	95	150
513058	Одинарный	42	76	39	0.728
K 894 20 M	Роликовый упорный	100	210	22	2.4
80TP135	Роликовый упорный	203.2	355.6	76.2	33
812/530 M	Одинарный	530	710	140	154
T411	Роликовый упорный	101.6	215.9	46.038	8.89
812/1060 M	Одинарный	1060	1400	265	1150
RTL29	Роликовый упорный	57.15	94.463	20.65	0.58

Показано 2953 - 2967 из 2967 подшипников

Упорные цилиндрические роликоподшипники SKF предназначены для восприятия тяжёлых осевых и ударных нагрузок. Данные подшипники не должны подвергаться радиальному нагружению. Подшипники имеют очень жёсткую конструкцию и занимают малое пространство в осевом направлении.

Технические характеристики и преимущества

Разборная конструкция
Тугое кольцо, свободное кольцо и комплект цилиндрических роликов с сепаратором могут монтироваться раздельно.
Увеличенный срок службы подшипников
Для предотвращения пиковых напряжений торцы роликов слегка закруглены. Это позволяет оптимизировать условия контакта между дорожками качения и роликами.

Области применения

Примеры областей применения упорных цилиндрических роликоподшипников:

Погрузочно-разгрузочное оборудование
Промышленные трансмиссии
Станки
Грузовые автомобили, прицепы и автобусы